Την ίδια μέρα του αεροπορικού ατυχήματος οι δυτικές κυβερνήσεις και ο εντολοδέκτης τύπος τους ούρλιαζαν, «ο πύραυλος του Πούτιν!», χωρίς κανένα ίχνος αξιόπιστων στοιχείων που να επαληθεύει τους υστερικούς ισχυρισμούς τους. Κι όμως, η πρόσφατη δημοσιοποίηση της τελικής έκθεσης των ολλανδικών αρχών, που για την καταστροφή του αεροπλάνου κατέδειξε ότι υπεύθυνη ήταν «μια κεφαλή πυραύλου 9N314M μεταφερόμενη από πύραυλο της σειράς 9M38, εκτοξευμένη από το σύστημα εδάφους-αέρος Buk», βρήκε μια συγκλονιστικά μουγκή ανταπόκριση από τα ίδια δυτικά ΜΜΕ.
Ο λόγος γι' αυτό είναι μάλλον σαφής: ο πραγματικός στόχος πίσω από την κατάρριψη της MH17 είχε ήδη επιτευχτεί τις μέρες και τις εβδομάδες αμέσως μετά την συντριβή.
Λίγο μετά, επιβλήθηκαν στη Ρωσία οι δυτικές κυρώσεις (δίκη μέσω των δυτικών ΜΜΕ) και ακυρώθηκε η συμφωνία μεταξύ της Ρωσίας και της ΕΕ για τον αγωγό South Stream. Αυτά και άλλα τιμωρητικά, αντι-ρωσικά μέτρα ωφέλησαν τις ΗΠΑ στον μακρύ και γενικά μάταιο πόλεμο της με στόχο την πρόληψη της δημιουργίας μιας ισχυρής Ρωσίας στη διεθνή σκηνή. Το ερώτημα τώρα είναι, εάν η κατάρριψη του MH17 από ουκρανούς αντάρτες ήταν ένα τυχερό συμβάν για τους δυτικούς πολεμόχαρους που ήρθε την κατάλληλη στιγμή ώστε να προσθέσει πετρέλαιο στην συνεχή αντι-ρωσική προπαγάνδα τους, ή μήπως οι ίδιοι δυτικοί πολεμόχαροι ήταν υπεύθυνοι για την κατάρριψη του MH17;
Προτού αποφασίσετε, υπάρχουν ορισμένα πράγματα που πρέπει να λάβετε υπόψη.
Οι ολλανδικές αρχές που διεξήγαγαν αυτή την έρευνα ήταν προκατειλημμένες στην προσέγγιση τους. Αυτή η μεροληψία τους πηγάζει από τις υβριστικές και αβάσιμες κατηγορίες εναντίον του Πούτιν αμέσως μετά την κατάρριψη, οι οποίες δημιούργησαν μια συναισθηματικά φορτισμένη ψευδή αφήγηση ότι ένας πύραυλος Buk σίγουρα έριξε το αεροπλάνο. Σε αυτό το πλαίσιο, οι ολλανδοί ερευνητές προχώρησαν καθορίζοντας τα γεγονότα ώστε να ταιριάζουν με την πολιτική γραμμή, και επιχείρησαν να δείξουν πως θα έπεφτε το αεροπλάνο εάν είχε χρησιμοποιηθεί πύραυλος Buk. Η προσέγγιση τους ήταν παρόμοια με αυτήν ενός αστυνομικού λόγου χάριν, που αποφασίζει ότι, αφού το θύμα πυροβολήθηκε με όπλο, θα πρέπει να ήταν ένα Colt 45.
Τα θραύσματα σε σχήμα πεταλούδας
Πολλά από τα «αποδεικτικά στοιχεία» της έκθεσης που υποστηρίζουν την θεωρία του πύραυλου Buk, βασίζονται στο σχήμα των θραυσμάτων που βρέθηκαν στο αεροπλάνο και στα σώματα του κυβερνήτη και του συγκυβερνήτη. Η έκθεση υποστηρίζει ότι περισσότερα από 120 μεταλλικά θραύσματα βρέθηκαν στο σώμα του συγκυβερνήτη με περισσότερες από 800 τρύπες διείσδυσης στα συντρίμμια του πιλοτηρίου.
Μερικά από αυτά τα θραύσματα υποτίθεται ότι είχαν σχήμα πεταλούδας, που είναι χαρακτηριστικό της κεφαλής πυραύλου Buk 9M38M1. Η έκθεση αναφέρει ότι υπάρχουν 8,000 θραύσματα σε μια κεφαλή πυραύλου Buk: 4,000 σε σχήμα μεγάλων τετραγώνων, 2,000 σε σχήμα μικρών τετραγώνων και 2,000 σε σχήμα πεταλούδας. Άρα, θα αναμέναμε να δούμε μια αρκετά σταθερή αναλογία 2:1:1 από μεγάλα τετράγωνα, μικρά τετράγωνα και «πεταλούδες». Ακολουθεί μια φωτογραφία από την έκθεση που δείχνει 4 θραύσματα που όπως ισχυρίζεται βρέθηκαν στο MH17.
Ολλανδικό Γραφείο για την Ασφάλεια: Έκθεση ‘Πτώση της Πτήσης MH17 των Μαλαισιανών Αερογραμμών’, σελ. 89
Το κύριο πρόβλημα με τα θραύσματα σε σχήμα πεταλούδας επισημάνθηκε από τη ρωσική εθνική ρυθμιστική αρχή αεροπορίας, τη Rossaviation, κατά τη διάρκεια συνέντευξης τύπου στις 14 Οκτωβρίου, όταν ο αντιπρόεδρος είπε: «Δεν υπάρχει ούτε μια τρύπα στα χαλάσματα του αεροπλάνου στο σχήμα πεταλούδας». Άρα, πως μπήκαν στα σώματα των πιλότων μεταλλικά θραύσματα σε σχήμα πεταλούδας χωρίς να αφήσουν τρύπες στο σχήμα πεταλούδας στην άτρακτο; Ερωτηθείς από ισπανικό ειδησεογραφικό πρακτορείο εάν η επίσημη θέση τους ήταν ότι οι ολλανδοί ερευνητές «νόθευσαν» τα στοιχεία, η RossAviation αποκρίθηκε με: «Απολύτως. Διαθέτουμε αποδείξεις».
Είναι σημαντικό να σημειώσουμε ότι η RossAviation δεν δέχεται καν ότι χρησιμοποιήθηκε οποιουδήποτε είδους πύραυλος Buk. Οι δηλώσεις τους ως απάντηση στην ολλανδική έκθεση είχαν απλά την πρόθεση να αμφισβητήσουν τα ευρήματα με βάση τη μοναδική εστίαση των ερευνητών ότι ένας πύραυλος Buk ήταν υπεύθυνος. Ο αντιπρόεδρος της RossAviation, Oleg Storchevoy, δήλωσε ότι η έρευνα τους σχετικά με το τί πραγματικά συνέβη στο MH17 ακόμα συνεχίζεται.
Επίσης, ο ρωσικός κατασκευαστής του πυραυλικού συστήματος Buk, Almaz-Antey, διεξήγαγε τη δική του έρευνα και δημοσίευσαν την έκθεση τους μια μέρα προτού οι ολλανδοί δημοσίευσαν τη δική τους. Και αυτοί επίσης παρατήρησαν την απουσία τρυπών σε σχήμα πεταλούδας στα χαλάσματα του αεροπλάνου, καταλήγοντας στο συμπέρασμα ότι η κεφαλή πυραύλου δεν μπορεί να είναι 9N314M. Αν ήταν πύραυλος Buk, θα πρέπει να ήταν μια κεφαλή B9N314, η οποία δεν περιέχει θραύσματα σε σχήμα πεταλούδας και χρησιμοποιείται μόνο σε παλιότερους πυραύλους τύπου 9M38 - που δεν χρησιμοποιεί πλέον ο ρωσικός στρατός. Αντιθέτως, ο ουκρανικός στρατός ακόμα χρησιμοποιεί αυτό τον παλιότερο τύπο (παρόλο που ισχυρίζονται ότι πούλησαν τα αποθέματα τους στη Γεωργία).
Και όσον αφορά εκείνα τα δυο τρία θραύσματα σε σχήμα πεταλούδας που είναι τόσο σημαντικά για την ολλανδική έκθεση, φαίνεται ότι η πηγή τους αποτελεί απόρρητο στρατιωτικό μυστικό του Υπουργείου Άμυνας της Ολλανδίας.
Στοχέυτηκε το πλήρωμα του πιλοτήριου
Η παρακάτω εικόνα από τη σελίδα 140 της έκθεσης παρουσιάζει το μοτίβο πλήγματος στο MH17 από ένα πύραυλο παρόμοιο με ένα Buk 9M38M1:
Το σημείο έκρηξης του πυραύλου υποδηλώνει σκόπιμη πρόθεση να σκοτώσουν αυτοστιγμεί το πλήρωμα του πιλοτηρίου
«Οι πολλαπλοί τραυματισμοί που προέκυψαν από το διατρύπημα των προ-σχηματισμένων θραυσμάτων μετά την έκρηξη της κεφαλής του πυραύλου σκότωσε αυτοστιγμεί τα τρία μέλη του πληρώματος στο πιλοτήριο.Περεταίρω απόδειξη της εξαιρετικά υποθετικής φύσης των στοιχείων που παρουσιάζει η ολλανδική έκθεση παρατηρούνται στο κεφάλαιο που ασχολείται με τα κομμάτια του υποτιθέμενου πυραύλου Buk που βρέθηκαν στην Ουκρανία. Στην σελίδα 80 της έκθεσης, μας παρουσιάζουν εικόνες αυτών των κομματιών δίπλα από τις εικόνες τμημάτων του πυραύλου. Ένα από τα κομμάτια περιγράφεται ως το «στόμιο του κινητήρα του πυραύλου» που «βρέθηκε στην Ουκρανία». Δείτε παρακάτω:
Δεν βρέθηκαν προ-σχηματισμένα θραύσματα στα σώματα των άλλων επιβατών. Ως αποτέλεσμα της πρόσκρουσης, βρέθηκαν εκτεθειμένοι σε πληθώρα ακραίων και αλληλεπιδρώντων παραγόντων: απότομη επιβράδυνση και επιτάχυνση, αποσυμπίεση και σχετικό σχηματισμό ομίχλης, μείωση στα επίπεδα οξυγόνου, υπερβολικό κρύο, ισχυρές ροές αέρα, τη ραγδαία κάθοδο του αεροπλάνου και αντικείμενα να πετούν παντού.
Αυτό είχε ως αποτέλεσμα μερικοί επιβάτες να υποστούν σοβαρούς τραυματισμούς που ήταν μάλλον θανατηφόροι. Σε άλλους, οι εκθέσεις οδήγησαν σε μειωμένη συναίσθηση ή λιποθυμία σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Δεν ήταν δυνατόν να εξακριβωθεί σε ποια χρονική στιγμή οι επιβάτες έχασαν τη ζωή τους. Η πρόσκρουση στη γη δεν ήταν επιβιώσιμη».
Στα συμπεράσματα της για τα αίτια της διάλυσης του αεροπλάνου κατά την πτήση, η έκθεση αναφέρει ότι «δεν προκλήθηκε από εξωτερικό συμβάν, όπως για παράδειγμα την πτώση κεραυνού, την πρόσκρουση με αστεροειδή ή την επανείσοδο διαστημικών φραγμάτων». Η έκθεση απορρίπτει επίσης την πιθανότητα έκρηξης μιας βόμβας μέσα στο αεροπλάνο:
Το πρόβλημα εδώ είναι ότι «το μοτίβο ζημιάς που βρέθηκε στα συντρίμμια» δεν αποκλείει ότι μια βόμβα εξερράγη μέσα στο αεροπλάνο. Όντως, η έκθεση αναφέρει ότι μετά το διαχωρισμό του πιλοτηρίου, το υπόλοιπο της ατράκτου έσπασε στα δυο. Ακριβώς πότε και γιατί συνέβη αυτό είναι «άγνωστο» επειδή «δεν ήταν διαθέσιμα ραντάρ ή δηλώσεις αυτόπτων μαρτύρων τη στιγμή της διάσπασης του αεροπλάνου κατά τη πτήση». Οι συντάκτες της έκθεσης προφανώς δεν ενδιαφέρονται για τις δηλώσεις αυτόπτων μαρτύρων που όντως υπάρχουν και οι οποίες μας λένε μια διαφορετική ιστορία. Για παράδειγμα:«Ενώ η σειρά διάλυσης της ατράκτου είχε κάποιες ομοιότητες με την σειρά διάλυσης που σημειώθηκαν σε άλλα ατυχήματα, όπως εκείνο του Λόκερμπι το 1988, αυτό το ατύχημα ήταν διαφορετικό στο ότι το διατρύπημα ήταν από το εξωτερικό. Μια εκρηκτική συσκευή στο εσωτερικό της καμπίνας πίεσης δεν θα προκαλούσε το μοτίβο ζημιάς που βρέθηκε στα συντρίμμια».
Ο Αλεξάντρ, ένας ντόπιος που είδε το αεροπλάνο να πέφτει από τον ουρανό, παρακολουθούσε τηλεόραση όταν άκουσε «ένα βρυχηθμό και δυο εκρήξεις». Βγήκε έξω να δει τι συνέβαινε.Για ακόμα μια φορά βλέπουμε τις ολλανδικές αρχές με μια προ-διαμορφωμένη πεποίθηση σχετικά με τα αίτια της συντριβής και πως προσπάθησαν να «ταιριάξουν» τα δεδομένα σε αυτή την πεποίθηση. Επιπλέον, αυτή η «τελική έκθεση» είναι στην πραγματικότητα μόνο μια μερική έκθεση, αφού το 40% της ατράκτου «δεν έχει βρεθεί ακόμα».
«Είδα ένα περιστρεφόμενο αεροπλάνο χωρίς το ένα φτερό και κάτι να πέφτει από αυτό. Το αεροπλάνο είχε καταρριφθεί», είπε στο RT. Υπήρχαν εκρήξεις στον ουρανό. Και εκτός από τους δυνατούς ήχους του ίδιου του αεροπλάνου, άκουσα το βουητό που κάνουν τα μαχητικά αεροσκάφη».
Ολλανδικό Γραφείο για την Ασφάλεια: Έκθεση ‘Πτώση της Πτήσης MH17 των Μαλαισιανών Αερογραμμών’, σελ. 55
Τι; Δεν υπάρχουν δορυφορικές εικόνες;
Ίσως όμως το μεγαλύτερο πρόβλημα της ολλανδικής έκθεσης αφορά τη χρήση (ή την έλλειψη χρήσης) δορυφορικών στοιχείων. Για την έκθεση χρησιμοποιήθηκαν πληροφορίες από μετεωρολογικό δορυφόρο για να προσδιοριστούν οι καιρικές συνθήκες τη μέρα της συντριβής. Χρησιμοποιήθηκαν δορυφορικές πληροφορίες ήχου και μετάδοσης δεδομένων για τον καθορισμό των επικοινωνιών από και προς το MH17. Στοιχεία ραντάρ χρησιμοποιήθηκαν για να καθοριστεί η τελευταία γνωστή θέση του αεροπλάνου και ραντάρ απεικόνισης χρησιμοποιήθηκαν για να προσδιορίσουν ότι κάποια από τα συντρίμμια είχαν «διαταραχθεί» τη μέρα της συντριβής και την επομένη. Το περίεργο ωστόσο, είναι ότι τα υποτιθέμενα σημαντικότερα δορυφορικά στοιχεία δεν αναφέρθηκαν καν, πόσο μάλλον χρησιμοποιήθηκαν, από τις ολλανδικές αρχές.
Τρεις μέρες μετά την συντριβή, στις 20 Ιουλίου του 2014, ο Τζον Κέρι ανακοίνωσε στην εκπομπή του NBC, Meet the Press, ότι το υπουργείο εξωτερικών των ΗΠΑ «γνώριζε με βεβαιότητα ότι εντός ωρών του περιστατικού, αυτό το σύστημα [Buk SA11] πέρασε από δύο πόλεις στην περιοχή ακριβώς τη στιγμή της κατάρριψης του αεροπλάνου. Το γνωρίζουμε γιατί το παρατηρήσαμε μέσω απεικόνισης, τη στιγμή της κατάρριψης διακρίναμε απογείωση [πυραύλου] από την περιοχή και η καμπύλη τροχιάς δείχνει ότι πήγε προς το αεροσκάφος».
Ο Κέρι το κατέστησε ξεκάθαρο ότι η αμερικανική κυβέρνηση διέθετε πειστικά και καταδικαστικά στοιχεία σχετικά με την προέλευση του πυραύλου που ισχυρίζεται ότι κατέρριψε το MH17, όμως η τελική έκθεση είναι εξαιρετικά αναποφάσιστη σχετικά με την προέλευση του εικαζόμενου πυραύλου Buk, καταλήγοντας ότι είναι αδύνατο να πουν από που ακριβώς εκτοξεύθηκε ο πύραυλος - από τα εδάφη των ανταρτών ή από τα εδάφη υπό την κατοχή του ουκρανικού στρατού. Αυτό δεν εμπόδισε τον πρόεδρο της έρευνας του Ολλανδικού Γραφείου για την Ασφάλεια, Tjibbe Joustra, να πει, σύμφωνα με ισχυρισμούς, σε ολλανδούς δημοσιογράφους ότι ο Buk εκτοξεύτηκε από τα εδάφη των ανταρτών. Αλλά πάλι, οι κατασκευαστές της Almaz-Antey κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι ο πύραυλος δεν θα μπορούσε να είχε εκτοξευθεί από εκείνη την περιοχή - το μοτίβο της έκρηξης στο αεροπλάνο θα ήταν διαφορετικό. Αλλά εξακολουθώ να θέλω να μάθω που βρίσκονται οι «απεικονίσεις» της στιγμής της κατάρριψης που ανέφερε ο Κέρι.
Στις αρχές Αυγούστου του περασμένου έτους, οι ειδικοί αεροπορίας της Μαλαισίας είπαν στην μαλαισιανή εφημερίδα Straits Times ότι η πτήση MH17 θα μπορούσε να είχε καταρριφτεί από πύραυλο αέρος-αέρος και το πυροβόλο του μαχητικού Su-25 που την ακολουθούσε. Η υπόδειξη για την εμπλοκή ενός Su-25 έγινε πρώτα από τις ρωσικές στρατιωτικές αρχές λίγες μέρες μετά την πτώση όταν αποκάλυψαν ότι οι δορυφόροι τους είχαν εντοπίσει την παρουσία ενός μαχητικού αεροπλάνου στην περιοχή του MH17 αμέσως μετά την κατάρριψη του. Ο λόγος που το μαχητικό δεν είχε εντοπιστεί προηγουμένως ήταν γιατί τα ρωσικά ραντάρ είχαν ρυθμιστεί να παρακολουθούν εναέρια αντικείμενα που πετούσαν πάνω από συγκεκριμένο ύψος στην εν λόγω περιοχή. Όταν το μαχητικό αύξησε το υψόμετρο του, έγινε ορατό. Αυτή η πληροφορία, σύμφωνα με αναφορές, είχε δοθεί στις ολλανδικές αρχές αλλά είχε παραλειφθεί από την τελική έκθεση.
Σχόλια Αναγνωστών